Что мы делаем для MINI
- Плановое ТО и диагностика на оригинальном оборудовании BMW Group.
- Ремонт двигателя и автоматической коробки.
- Электроника, ходовая часть, кузовной ремонт.
- Запчасти по VIN.
Поколения MINI
| Поколение | Годы | Двигатели | На что обращаем внимание |
|---|---|---|---|
| R50 / R53 | 2001–2006 | Tritec 1,6 (компрессор в Cooper S) | Течи, опоры, гидроусилитель, ТО |
| R56 / R55 / R57 | 2006–2013 | N12, N14, N16, N18 (Prince) | Цепь ГРМ и натяжитель, термостат, течи масла, регулятор фаз |
| F56 / F55 / F57 | 2014– | B38 (3 цил.), B48 (4 цил.) | Цепь и муфты VANOS, охлаждение, электроника, ТО по CBS |
| Countryman R60 / F60, Clubman F54 | 2010– | N16, N18, B38, B48, B47 | ALL4, ходовая, тормоза, ТО |
MINI с 2014 года построен на общей с BMW архитектуре UKL и двигателях B38/B48 — поэтому диагностика, обновление ПО и регламент ТО идут по тем же дилерским процедурам ISTA, что и для BMW 1 и 2 серии. Для более ранних поколений с двигателями Prince (N12–N18) знаем типичные слабые места и проверяем их на каждом ТО.
Стоимость
Нормочас MINI — 5 500 ₽, как для BMW. Стоимость работы = норма времени производителя × нормочас, запчасти отдельно по VIN. Ориентир: Oil Service — от 3 300 ₽ за работы, замена цепи ГРМ на N14/N18 — по нормам времени после диагностики состояния натяжителя. Что положено на вашем пробеге — в калькуляторе ТО.
Подход
Та же специализация, то же оборудование и те же принципы, что и для BMW: диагностика перед ремонтом, детальный отчёт с фото и видео, согласование каждого этапа и гарантия на работы и запчасти.